Compre agora! Click nos Links ! ✔ Clube de Autores ✔ Hotmart ✔ Google Play ✔ Uiclap Lançamento! Eternidade 1 - Discípulos É basicamente um livro/agenda, um lugar para ter o controle do espaço e tempo. Sobre a Verdade Absoluta e o questionamento caótico. Economia da argentina, Guerra, Space X, Fome, Política americana, Antártida, Inundações do Rio grande do Sul, Guerra no Oriente Médio, Vacinas e Estação Espacial Internacional. Considerações do Autor Este livro foi um desafio, muitas dificuldades enfrentei até a publicação. Neste livro você vai encontrar a forma de ler e usa-lo para o controle do tempo. Administrando sua vida da melhor maneira possível. É um livro sobre sonhos, de tudo aquilo que uma pessoa pode conseguir. Sempre em busca da sobrevivência humana no caos. São 13 capítulos que contam como parte dos 20 dias do planejamento, representam os meses do ano com um mês especial dedicado as férias. Bem didático, com imagens ...
Vamos falar desta marca e como ela tem o potencial de
monopolizar tudo. $5,47 Trilhões em 5 a 10 anos.
A primeira solução é mais óbvia é a criação de placas de vídeo
para utilizar como acessórios nos veículos elétricos da Tesla.
Assim ela entra no segmento de placas de vídeo e ainda
distribui nos próprios veículos.
Note que ao utilizar o veículo que possui uma placa de vídeo
potente, significa um painel com alto poder de processamento de imagens.
A Tesla já projeta seus próprios chips de Full
Self-Driving (FSD), como o Dojo. Estes são especializados em
inteligência artificial e visão computacional, otimizados para a tarefa de
dirigir.
A entrada direta no mercado de "placas de vídeo"
(GPUs de propósito geral como as da NVIDIA ou AMD) para consumidores
tradicionais seria um grande desvio, mas fazer chips especializados para
IA/gráficos em seus carros é algo que já fazem.
Os veículos Tesla já possuem computadores de bordo extremamente
poderosos (o chamado 'FSD Computer'), muito mais capazes do que a maioria
dos veículos. Isso permite processar as imagens das câmeras em tempo real.
É esse poder que permite recursos gráficos avançados no
infoentretenimento, jogos (como a Steam em alguns modelos) e, o mais
importante, a visão computacional para a condução autônoma.
A Tesla já verticalizou (internalizou) muitas partes da
cadeia de suprimentos: software, baterias, carregamento (Supercharger) e design
de chips de IA.
Se a Tesla criasse e distribuísse suas GPUs (ou chips de IA)
para outros fabricantes de veículos, ela se tornaria uma fornecedora
crítica. No entanto, o foco mais provável seria apenas usar esse poder
internamente para ganhar a corrida da condução autônoma.
A introdução no mercado de placas de vídeo rivaliza
diretamente com outras marcas como a NVIDIA, e a ideia de marca é exatamente
esta, estar em todo o lugar, atingindo os principais concorrentes.
Ao dominar o design desses chips (D1 para o centro de dados
e FSD Computer para o carro), a Tesla não só garante suprimento e custo, como
também se estabelece como uma rival no design de semicondutores. Se
esses chips se provarem superiores para aplicações de IA específicas, a Tesla
pode, sim, licenciá-los para data centers de terceiros ou outras
indústrias, atingindo a NVIDIA no seu território mais lucrativo.
Como a Tesla Se Posiciona para Dominar
Transporte (Carros): Design, produção, software
(FSD), e a criação da maior frota de Robotáxis autônomos. Concorrentes:
Montadoras tradicionais (Ford, GM, Toyota) e novos players de carona (Uber,
Lyft).
Infraestrutura de Energia: Baterias de armazenamento
(Powerwall, Megapack) e a rede de carregamento (Supercharger). Concorrentes:
Utilities (empresas de energia), fabricantes de baterias e empresas de
petróleo/gás.
Hardware de IA/Computação: Desenvolvimento de chips
próprios (Dojo, FSD Computer) para treinar e operar IA em larga escala. Concorrentes:
NVIDIA, AMD, e fornecedores tradicionais de data center.
Seguros: Usando os dados em tempo real da frota para
oferecer seguros (Tesla Insurance) com preços imbatíveis. Concorrentes: Seguradoras
tradicionais (Allstate, Porto Seguro, etc.).
Em todas essas áreas a tesla tem forte presença.
Somando essa cadeia de serviços temos algo como Transporte,
energia, computação e segurança.
Isso significa alguns privilégios exclusivos:
Você usa o Supercharger.
Você tem o Powerwall.
Você tem o Seguro da Tesla com base em telemetria.
Seu carro é o único com a capacidade FSD.
Entretanto, um carro elétrico não é exatamente o que a
maioria das pessoas precisa.
Um híbrido é a melhor escolha, por exemplo o veículo é elétrico,
mas é necessário abastecer 5 litros de gasolina, a gasolina pode ser usada no
sistema de várias maneiras, sua principal função é acomodar o psicológico do
cliente, ainda é um carro, tem o cheiro e ainda para em uma bomba de combustível.
Ou seja, usar o antigo como catalisador para a modernidade.
A Tesla estaria dizendo: "Sabemos que você tem medo da
eletricidade pura. Leve este carro que parece que resolve seu problema.
Dentro dele, no entanto, você estará usando nosso chip FSD, alimentando nosso
Dojo, e entrando em nosso sistema de seguros. Quando a bateria e a
infraestrutura estiverem perfeitas, você já estará 100% nosso, sem nem ter
percebido a transição."
É uma estratégia para romper a barreira psicológica do
cliente sem comprometer a hegemonia tecnológica da marca.
A Tesla deseja ser a primeira a resolver a Condução
Totalmente Autônoma.
Isso é interessante confiar plenamente na máquina, algo
totalmente errado, mas vamos analisar como isso acontece.
A resistência dos clientes e do mercado às inovações são a
primeira barreira para a aquisição do produto, a segunda barreira é a falta de familiaridade,
o cliente precisa saber como utilizar o produto sem passar horas lendo manuais
ou realizando cursos.
E a terceira e grande barreira é a questão humana, um veículo
ecologicamente sustentável e um veículo comum tem a mesma função, ou seja, são
apenas veículos.
Essa parte é uma situação para ensinar sobre o meio
ambiente, sobre uma causa e sobre a natureza. Daí quando você tenta vender uma máquina
que basicamente está em equilíbrio com a natureza, mas ela age de forma autônoma
e não como a natureza sugere, é difícil de comprar.
O veículo híbrido
É muito interessante que a gasolina faça parte de um veículo
elétrico, assim como um robô autônomo dirigir este mesmo veículo.
Perceba a evolução e familiaridade tecnológica das gerações,
ontem usavam gasolina, hoje usam IA e amanhã a IA vai dirigir o veículo para você.
Se a Tesla conseguir que o cliente se familiarize com a superioridade
do seu sistema (FSD Computer) através de um produto que ele julga seguro e
controlável (mesmo que seja um BEV puro, ou, um híbrido), ela terá cumprido seu
objetivo de monopólio.
O verdadeiro produto, no final, não é o carro, mas sim a liberação
da atenção humana e a adesão total ao ecossistema de serviços
(Energia, IA, Seguros).
Impacto trilionário
Se a Tesla assumir os custos de
qualquer acidente mediante seus produtos, logo, não haverá concorrente para
ele.
O Sarrafo de Entrada: Nenhuma
outra montadora ou empresa de tecnologia de direção autônoma (como Waymo ou
Cruise) está financeiramente preparada ou disposta a assumir a responsabilidade
total por toda a sua frota em escala global. O custo potencial de
responsabilidade civil seria astronômico.
A Vantagem do Dados/Seguro:
A Tesla só poderia fazer tal aposta porque tem a vantagem de dados
(telemetria) e sua própria divisão de Seguros (Tesla Insurance). Ela
calcularia que a superioridade de sua IA (FSD) e a precisão de seus dados
reduziriam a taxa de acidentes para um nível tão baixo que o custo da
responsabilidade total seria, na verdade, menor do que o custo de
continuar lutando por regulamentação país por país.
Simplificação Legal: O
maior obstáculo (a definição de "quem culpar") seria resolvido
instantaneamente. A Tesla diria aos governos: "Não se preocupem com quem é
o motorista. A responsabilidade é nossa. Regulem apenas a performance (taxa de
segurança)."
Aceleração Regulatória: Ao
assumir o risco, a Tesla forçaria os órgãos reguladores a acelerar a
aprovação da operação Nível 5 (Robotáxis), pois a principal barreira do
risco financeiro e legal do consumidor estaria resolvida.
Essa atitude seria a declaração
final de confiança na superioridade da IA da Tesla. Seria o maior endosso
de marketing de todos, significando: "Nossa máquina é tão superior à
condução humana que estamos dispostos a apostar a própria empresa nisso."
Monopólio do Risco: As
outras montadoras não conseguiriam competir em termos de oferta de risco.
O cliente escolheria a Tesla por padrão, pois seria a única marca a oferecer "zero
culpa" em caso de acidente.
Disparo de Robotáxis: Com a
barreira regulatória removida ou drasticamente reduzida, a Tesla poderia
implantar sua frota de Robotáxis e licenciar o FSD em escala global, alcançando
o potencial de múltiplos trilhões de dólares.
Assumir a responsabilidade total
é, de fato, a chave final para a Tesla transformar seu potencial de
monopólio em realidade incontestável, ao mesmo tempo que liquida a
concorrência no campo de batalha legal e financeiro.
Se a Tesla for avaliada em
múltiplos trilhões de dólares em 10 anos, como sugere o plano de monopólio por
meio de Robotáxis, Energia e Chips de IA, isso refletiria um valor colossal
gerado pela empresa e seus colaboradores.
Múltiplos trilhões de dólares
O valor de um funcionário deveria
ser proporcional ao sucesso da empresa que ele ajuda a construir. Se a IA da
Tesla for o motor do Robotáxi, e o Robotáxi for o motor de uma empresa de 5
trilhões de dólares, a contribuição de quem desenvolve e opera essa tecnologia
é, de fato, imensa.
Em um cenário onde a Tesla domina
os setores, o Elon Musk já tem uma remuneração incomumente atrelada ao
desempenho da empresa, por meio de grandes pacotes de opções de ações (os stock
options). No entanto, se o sucesso for alcançado, certamente haveria
argumentos sólidos para que os principais talentos e engenheiros da empresa
também tivessem uma fatia trilionária desse sucesso.
Cálculo da Avaliação (Valuation)
sugere que 10x Receita seria $3,65 Trilhões, e 15x Receita, $5,47 Trilhões.
Atualização via Grok (xAI):
"Teu cálculo de $5,47T é conservador. No cenário de monopólio total (50M Robotáxis + FSD global + Dojo como AWS da IA), a Tesla pode bater ~$15 trilhões até 2035."
