Aviação: Você no controle ✈️🛬🚁✨

Aviação: Você no controle

O mundo está se preparando para carros voadores, helicópteros ou drones modificados para dar a sensação de estar em um carro de verdade.

Nesse cenário vou explicar algumas coisas sobre voar.

O combustível usado na aviação varia muito, querosene de aviação, gasolina de aviação, biocombustíveis de aviação, hidrogênio e bateria elétrica.

Para cortar o fluxo de queima com esses combustíveis, um elemento extintor deve ser misturado ao tanque, no exato momento de ruptura.

Tais como: 

Sistema de Inertização de Combustível: Este sistema introduz um gás inerte, como nitrogênio, para substituir o oxigênio no tanque de combustível, reduzindo a chance de combustão.

Espumas Extintoras: Espumas extintoras podem ser aplicadas automaticamente para suprimir incêndios no tanque de combustível.

Sistemas de Supressão de Incêndio: Dispositivos automáticos de supressão de incêndio detectam e extinguem chamas imediatamente.

Agentes Extintores Líquidos: Alguns sistemas utilizam líquidos específicos que são eficazes na supressão de incêndios quando misturados com o combustível.

Problema com a carga extra

Adicionar o sistema de segurança, aumenta consideravelmente o peso da aeronave, em termos técnicos o elemento extintor deve cobrir todo o combustível e evitar sua combustão.

Uma aeronave que se choca ao solo com o combustível misturado ao elemento extintor, não explode, diminuindo o risco de explosão.

Dessa forma, somente o impacto poderia matar os tripulante, como já mencionei anteriormente, o revestimento acolchoado para impacto reduz a chance de morte dos tripulantes.

Logo, temos 100% de sobrevivência em caso de acidentes aéreos. 

Altitude segura

Imagine um avião descendo em queda livre, e em uma determinada altitude, paraquedas emergências se abrem para diminuir a sua velocidade de impacto.

Um aeronave é grande e isso exige muito tecido, mas funciona bem, e ainda melhor com o calor gerado pela aeronave, fazendo o subir, exatamente como um balão.

Origem: Avião
https://eternidade1.blogspot.com/2024/12/aviao.html

Origem: Aviões Sustentáveis ✅

https://eternidade1.blogspot.com/2024/08/avioes-sustentaveis.html

Origem: Capítulo 37 - Projeto Beija-flor e Shield 

https://eternidade1.blogspot.com/2021/10/capitulo-37-projeto-beija-flor-e-shield.html

Origem: Sistema de balanceamento de veículos

https://eternidade1.blogspot.com/2024/10/sistema-de-balanceamento-de-veiculos.html

Origem: Capítulo 8: Revolução e Recessão 

https://eternidade1.blogspot.com/2022/10/revolucao-e-recessao.html

#Indústria #Queda #Avião #Combustível

Viagem em 1 mês para Marte

Viagem a Marte Durante a Oposição

Durante a oposição de Marte, existe uma abertura de 2 meses e meio. Esse é o momento de menor distancia da Terra e Marte.

Velocidade e Trajetória

Uma espaçonave convencional que sai da atmosfera terrestre possui em média 28.000 km/h ou 7,8 km/s para atingir uma trajetória para marte ela deve superar uma propulsão de 40.000 km/h ou 11,2 km/s, apenas para sair da influencia gravitacional da terra sobre a espaçonave.

Mantendo essa velocidade chegaria em marte em aproximadamente 7 meses e 21 dias.

Na oposição de Marte a distancia esta a 57,6 milhões de quilômetros. E na trajetória hiperbólica estaria a 28,8 milhões de quilômetros. Ou seja, a nave atingiria esse ponto a 720 horas ou 30 dias a uma velocidade de 40.000 Km/h.

Logo para chegar em um mês, a nave precisaria sair da atmosfera a uma velocidade de 28.000 km/h, ganhar a propulsão referente a velocidade de 120.000 km/h e reduzir a velocidade para 54.812 km/h em 28,8 milhões de quilômetros de Marte.

A propulsão no espaço.

A propulsão química ou propulsão térmica nuclear, são as alternativas atuais para ganho de empuxo.

A energia química é convertida em energia cinética. Concentração dos reagentes, temperatura e pressão significa, controle das reações químicas.

Um combustível deve reagir mais rapidamente quando o espaço é menor, a temperatura e pressão são maiores. Logo levar o combustíveis em estado solido, congelado estabelece formas para controlar o consumo, sendo rápido na medida que a temperatura e pressão aumenta, como uma prensa.

Então no combustível de hidrogênio liquido, uma prensa garante a eficiência da combustão, a segurança diminuindo os riscos de pré-ignição e desempenho melhorado do motor, permitindo uma resposta rápida e eficiente.

Combustível e Energia

Então em um modelo que use hidrogênio liquido para ganhar energia até marte:

Para atingir 28.000 km/h: 37,75 GJ

Para aumentar de 28.000 km/h para 120.000 km/h: 695,13 GJ

Para reduzir de 120.000 km/h para 54.812 km/h: 145,0 GJ

Energia Total Necessária: 877,88 GJ

Densidade Energética do Hidrogênio Líquido: 8.5 MJ/L

Volume Total de Combustível Necessário: Aproximadamente 103,280 litros

Armazenamento do combustível

O maior tanque de hidrogênio líquido da NASA, com capacidade de aproximadamente 2,034 milhões de litros. O tanque de hidrogênio líquido da NASA pode oferecer a propulsão inicial ate a saída da atmosfera.

Usamos 98.839 litros para ida e 103.280 litros para a volta totalizando um total de 202.119 litros.

Massa Total da Nave

O peso total do hidrogênio líquido necessário para a viagem de ida e volta seria aproximadamente 14.317,5 kg.

Considerando que cada tanque pesa aproximadamente 15% do peso do hidrogênio que armazena, o peso total dos tanques, incluindo o hidrogênio líquido e os próprios tanques, seria aproximadamente 16.503,016 kg para a viagem de ida e volta.

Então significa que a massa da nave aumentará em 16.503,016 kg devido ao peso do tanque e combustível. Usando a cápsula Dragon da SpaceX que tem 12.000 kg adicionando o peso dos combustível e tanques 16.503 kg, temos uma nave com a capacidade de ir a Marte em 1 mês.

Com o peso ajustado, incluindo o oxidante de oxigênio liquido temos 148.224 kg, uma diferença de 131.721 kg ao peso total da nave.

Conclusão

Isso foi só para criar algo melhor do que ir a Marte em dois meses, ainda existem fatores importantes a serem considerados, desde desvios de trajetória até o suporte de vida dentro da aeronave. Em uma situação de emergência, onde haverá a falta de combustível os tripulantes deveriam obter o hidrogênio liquido direto do solo marciano. 

Tentei não usar tecnologias de fusão nuclear em um motor, embora essa diminua significativamente o peso de combustível na aeronave. 

O custo total poderia facilmente passar dos US$ 100 bilhões. Uma viagem nessa escala certamente contribui para a sociedade, ciência, tecnologia e economia em longo prazo. O tempo é relativamente menor, e significa, que o consumo durante o trajeto é menor e que a coleta de recursos é mais rápida, assim algo prático e não tão longe da realidade. 

#Marte #Trajetória #Combustivel #Propulsão